13500元换53个零件！极氪众筹升级背后，车主与车企的博弈
你刚买的新车，转眼就变"老款"了？智能座舱卡顿、辅助驾驶落后，想升级却要花上万块！这到底值不值？
最近，极氪搞了个大动作——为2024款极氪001和极氪009车主提供智能软硬件众筹升级！但这事儿在车主圈里炸开了锅！
💡 极氪众筹升级方案大揭秘
- 极氪001车主需支付13500元，目标3000人
- 极氪009车主需支付18500元，目标1500人
需要更换53个零部件！ 升级到基于NVIDIA DRIVE Thor-U平台的千里浩瀚H7软硬件方案
这可不是小打小闹的升级！而是从底层芯片到系统布控的全面大换血！
⚠️ 车主们为什么不买账？
一位2024款极氪001车主"阿力"在小红书直言："当初发布会就把城市智驾作为卖点，现在却要车主额外付费升级才能兑现，这是让消费者去弥补厂商的错误！"
这种委屈感在很多车主心中蔓延！明明刚买不久的车，转眼就成了"落后产品"！
更扎心的是，极氪7X车主留言："你们001和009车主应该知足了，至少有机会升级，我们想花钱都花不出去！"
🌟 智能汽车升级的普遍困境
这不仅仅是极氪一家的问题！整个行业都在面临同样的挑战：
- 问界M9车主可付费升级华为ADS小蓝灯，费用7500元
- 小鹏通过众筹为老车主更换座舱芯片
- 阿维塔超清广角电子内后视镜升级6580元
但问题来了：升级后的体验真的能达到预期吗？
💡 升级后的真实体验如何？
小鹏P7车主高翔分享了他的经历：虽然更换后车机流畅了一些，但和新车的车机体验仍有较大差异！
更让人头疼的是，一些换芯后的车主遇到了：
方向盘按键失灵 导航音量忽大忽小 大屏和语音无法关闭电尾门 私人订制部分任务没生效
极氪在公告中也明确告知：更换后的辅助驾驶系统，在功能和使用体验上与焕新极氪001不完全相同！
⚠️ 为什么车企也"吃力不讨好"？
你以为车企在赚大钱？其实他们也有苦衷！
极氪表示，这种跨代际的辅助驾驶系统软硬件更换，在行业内尚属首次！涉及：
底层芯片全面替换 系统布控重新设计 线束布局全面调整 技术复杂度高，开发投入大
小鹏在芯片焕新活动中，光是研发费用就需要投入约900万元，耗费10个月！
蔚来李斌曾直言：20万辆车升级换芯得花费20亿元，确实扛不住！
🌟 车主的经济账怎么算？
站在车主角度，这笔账更难算：
升级费用动辄上万元 车辆拆卸后二手残值下跌 L3功能尚未落地，现在升级是否值得？ 第三方配件更便宜，但适配性和质保有隐患
以小鹏P7为例：
2023款小鹏G6 Pro二手车价值约11.98万元 升级智驾芯片需要19999元 2022款小鹏P7价值约9.9万元 升级车机芯片要4999元
💡 硬件升级的未来在哪里？
在技术快速迭代的今天，硬件升级的矛盾还将长期存在！
对车企而言：如何在控制成本与用户体验之间找到平衡？
对车主而言：如何在升级与换新之间做出明智选择？
这不仅是技术问题，更是商业模式和用户信任的考验！
在智能汽车时代，硬件升级不是选择题，而是必答题！
你觉得花上万元升级智能硬件值得吗？欢迎在评论区分享你的看法！
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