你有没有想过，那些高高在上的国际汽车巨头，有一天会主动找中国车企要技术？

就在最近，汽车圈爆出一个重磅消息：奔驰竟然要用吉利的核心技术来造自己的电动车！这可不是简单的零部件采购，而是整车电子电气架构级别的深度合作！

奔驰的"灵魂"，竟然要交给吉利？

今年1月底开始，奔驰的高管们就频繁出现在吉利的杭州湾研发中心。36氪从多位产业人士处了解到，这两家车企巨头正在商谈一场前所未有的整车电子电气架构合作！

什么是电子电气架构？简单说，它就是智能汽车的"大脑"和"神经系统"！

• 它是汽车智能化、数字化、网联化的基础
• 它是支撑辅助驾驶、智能座舱的核心
• 它决定了车辆的智能水平上限

或者说，这就是智能汽车时代，车企口中的"灵魂"部分！

💡 奔驰的"凤凰"计划：中国技术赋能全球

奔驰这次可不是小打小闹，他们启动了一个代号为"凤凰"的全新电动车平台！

这个平台专门用来打造全球的入门级电动车型，而它的核心技术——电子电气架构，奔驰初步计划要融合吉利的GEEA架构！

消息人士透露，奔驰正紧密筹备"凤凰"平台的开发工作，预计在2030年实现量产。届时，它将代替奔驰现有的MMA平台，打造奔驰旗下的A级、B级、GLA、GLB、CLA等紧凑型车型。

这些车型将面向全球进行销售！

虽然奔驰品牌的紧凑型车型利润空间不如E级、S级等高端车型，但它们占据了去年奔驰全球销量的约20%，也是奔驰吸引年轻用户的基础！

⚠️ 奔驰为何要"低头"？

你可能要问：奔驰这样的百年车企，为什么要用中国车企的技术？

原因很简单：智能化转型遇到了瓶颈！

36氪曾报道，奔驰在开发电子电气架构软件时碰壁，甚至因此推迟了纯电长轴距版奔驰CLA的投产！

痛定思痛的奔驰，决定借用吉利的电子电气架构，加快自己的电动化转型进程！

实际上，这已经不是个例了！

• 大众投资小鹏后，甚至派德国软件工程师前往小鹏接受长期培训
• 大量跨国车企都曾在EE架构上遇到挑战

借用自主品牌的"软"实力开发电动车，奔驰不是第一个，也势必不会是最后一个！

🌟 中国研发中心首次获得全球开发权

过去三个月，奔驰公司内部经历了一场重大调整！

奔驰中国研发中心迎来了历史性的新角色：成为全球紧凑型车开发总部！

这意味着什么？

• 奔驰中国研发中心将独立负责紧凑型新车的设计开发
• 德国研发中心则将专注于中大型车
• "凤凰"平台正是奔驰中国接手全球紧凑型车型后的第一个项目

这可是奔驰130余年历史上，首次将新车平台的独立开发权，交由德国总部以外的研发中心！

接近奔驰的人士告诉36氪，"最近1-2年，奔驰一直在研究中国汽车的成本魔法"，降本就是奔驰该决策的核心目标之一！

💡 吉利的技术到底有多强？

你可能不知道，吉利和奔驰其实早有渊源！

吉利是奔驰母公司戴姆勒的大机构股东之一，从发动机、到混动系统以及智驾，双方业务交往颇多！

但整车级的合作，这几乎是首次！

GEEA4.0架构是吉利集团正在开发的、油电通用的电子电气架构。2024年，GEEA3.0架构首发于银河E5车型，这一架构曾为吉利撑起了百万级的销量规模！

接近吉利的人士向36氪透露，相较GEEA3.0版本，GEEA4.0架构不仅性能有所提升，还在底层架构上做了更多集成化的努力，"简单点说，更好用，还更便宜了"！

而成本，正是奔驰此次寻求合作的核心诉求！

🌟 不只是吉利，奔驰在广泛物色产业链

奔驰这次可是下了大决心！

除了吉利的整车架构，奔驰也在与比亚迪初步接洽，寻找电池领域的合作！

奔驰内部长期对中国市场的新车竞品进行调研活动，针对个别车型更是会进行全方位的拆车研究。其中，吉利集团旗下的极氪001便曾是奔驰的首款拆车研究对象！

有知情人士告诉36氪，奔驰公司内部对极氪001的评价不俗，"工程师们认可极氪001的技术和用料都不错，并且拆车后发现，001的成本比奔驰低非常多"！

"所以，凤凰项目的第一志愿，其实是极氪的电子电气架构"，知情人士向36氪表示！

💡 智能电动时代：中国技术开始反向输出

吉利与奔驰的合作，折射的是智能汽车时代，自主品牌技术反向输出的新趋势！

传统汽车时代，整车制造相关技术及标准，皆掌握在外资车企手中，"市场换技术"是国内汽车产业的鲜明标签！

而智能汽车时代下，智能化水平越来越成为一款车产品力的新标尺！

智能化是许多中国车企的优势，却是诸多外资车企的弱项！

看看这些例子：

• 2023年，大众与小鹏达成技术框架协议，共同开发两款大众品牌电动车型
• 同期大众向小鹏投资约50亿元人民币
• 2023年，Stellantis与零跑合资成立零跑国际
• 零跑为Stellantis输送LEAP 3.5架构、三电技术等
• 2022年，吉利对韩国雷诺输出CMA架构与混动技术
• 去年，雷诺又宣布借用吉利GEA纯电架构打造两款电动车型

大众、奔驰、福特……这些急于完成智能化转型的跨国车企，先后借用中国车企的"灵魂"补齐智能汽车开发能力！

这或许正预示着新的全球汽车产业格局的到来！

当百年车企开始向中国技术"低头"，这意味着中国汽车工业真正站上了世界舞台的中央！

你觉得这是中国汽车技术的胜利，还是国际车企的无奈选择？在评论区聊聊你的看法！

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