如果马六甲海峡也开始收费，后果有多严重？
自从朗子在霍尔木兹海峡收费，尤其老美还一点办法都没有，一下子，不少国家的心思活起来了。
最近，印尼就试探性的说，以后也要考虑将马六甲海峡建立收费站。
事实上，如果有一天新加坡觉得自己的经济和产业彻底不行，又何尝不会这么干呢？！
甚至，将来印度也可以说，你要过境，也要在印度洋交通航费。
果然，格局打开，哪儿都有赚钱的门道。
问题是，马六甲海峡这个节点，至关重要，尤其是针对老中的经济而言。
我们这么多年搞新能源、俄罗斯输气管、一带一路等等，都有着对马六甲海峡未来某一天被封堵的“战略猜想”。
到了今天，反正不要脸，天下无敌，这种“战略猜想”，也就不再是纯纯的猜想，或许某一天真的会来临。
更何况，老中现在一副人畜无害的样子，看不出要爆武力值抽别人，连菲律宾都敢蹬鼻子上脸，那宵小之辈自然胆子也就大了。
如果你真的要如何如何，他们马上会忘记自己祖上也被罪国日本屠杀的事情，直接跟罪国日本勾勾搭搭，自以为就可以抗衡我们。
从最近两年新加坡话事人的发言来看，对我们的敌意满满。
一会儿说我们不要发展自给自足的经济，一会儿说我们发展印尼的港口是不尊重他们。
海运路线，大家要有一个基础常识，都是从一路上，一个个基本港靠过去的，然后，才能从中国把货物送往欧洲。
所以，假设马六甲海峡将来也这么玩，甚至周边更多的基本港也开始漫天要价，那么，基本上，我们的东西要出口到欧亚非大陆带的大部分地方，极有可能就没法操作。
这就不完全是卡脖子的问题，也不完全是被薅羊毛，更致命的是：
80年代至今的全球大航海时代，彻底崩盘！
这将直接锁死全球割据化时代的基本架构，毕竟，连海运都不再高效的互联互通，那还谈什么全球一体化、自由贸易？
细思极恐~
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事实上，马六甲海峡作为全球最繁忙的国际航道之一，承载着全球40%的货物贸易量、30%的海运石油以及东亚70%的能源运输，每年通航船只超10万艘，是连接太平洋与印度洋、贯通欧亚非三大洲的“海上十字路口”，更是中国、日本、韩国等东亚国家的能源与贸易生命线。
所以，如果这个片区要收费，整个东亚的生产美元体系，会面临重创，约等于面临长期高油价的冲击波。
届时，东盟、日韩、老中等，都会有很强的反弹。
其实，这对于严重依赖东亚生产美元体系的老美而言，也不是什么好事。
可问题是，假设未来有一天，老美认定，所谓的东亚生产美元体系保不住了，连罪国日本也被去工业化了，老美会怎么干？
好听点，叫破罐子破摔。
难听点，就是疯狂埋雷，不能让老中在这里好过。
至于谁付代价，已经跟它无关了。
这也就提示我们，老美对于日韩的先进制造业产能还有把控能力，那么，马六甲海峡收费的可能性不大；但是，一旦日韩被去工业化，或者老中完全把持了整个片区的制造业核心命门，那就不好说了。
从地缘战略角度，老美前期拿东南弯弯来赌，没有胜算；然后拿南海博弈来赌，也没有捞到好处；现在就拿罪国日本来赌。
可要是连罪国日本也赌输了，那就只能卡死马六甲海峡了。
所以，理解这里面的核心逻辑，以及地缘出牌次序，至关重要。
也正是看明白这点，近期俄罗斯甚至主动跟我们谈中吉乌铁路。
大家都在抢时间，既然知道未来坏事大概率会发生，那么，协同布局，也就变得很紧迫。
从中我们不难看出，中美博弈进入第二阶段，战略相持阶段，一个全新的情况是：
所谓的中等强国开始微操起来，这个风险和破坏性巨大。
这可比中美两强直接博弈，要危险系数大很多。
除了会引发超级大国之间的误判，更重要的是，中等强国根本没有对老中实力清醒认识，战略眼光往往也是极为短视，甚至充满投机心理。
当然，因为有着马六甲海峡未来出问题的剧本可能性，所以，中企对于东盟这个区域的市场抢夺，也就是势在必行。
然而，我们都知道，这个片区，也是罪国日本的兵家必争之地。
也因此，中日产业链战争，在东盟这个战场，即将进入超级白刃战。
此时此刻，罪国日本要输出军工产品出口，所为何图？
我们只能说，昭然若揭了~
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其实，我们现在对于欧洲这个市场的心态，也是很复杂的。
欧洲刚刚通过了《工业加速器法案》，里面几乎所有的条款，就是跟老中进行正面的产业链战争。
长期关注【A视野】的老铁都知道，2018年，川普1.0时期，A森就说过：
中美博弈的框架下，最疯狂的，恰恰是老中产业升级成功后，会直接跟欧日韩出现对赌国运的疯狂，因为，我们的产业升级恰恰就是替代欧日韩的核心产业。
前面，有老美冲在头排，欧日韩就躲在后面。
现在，老美冲不动了，那么，欧日韩也就自己冲上来跟我们搏命了。
如果说中美是产业链战争，一场决定老中到底在全球产业链体系内是什么位置的决斗，那么，中国跟欧日韩的博弈就是真正的贸易战，直接决定老中能不能抢走欧日韩的饭碗，区别是相当巨大的。
看看法国总统马克龙最近的发言：
美俄中“反对欧洲”，欧洲必须觉醒。
虽然A森是写过，欧洲将来注定被三大强权美中俄撕扯，可是，由现任法国总统这么说出来，还是令人诧异。
但是，这件事，并没有这么简单。
大家不妨看看，今天中国出口的产品结构里面，直接的消费品愈来愈少，中间的投资品（如芯片、机械、零部件等）越来越多。
这也就意味着：
中国不再是出口商品，而是出口“工业赋能”。
谁家跟我们友好贸易，我们给谁家工业赋能；谁家跟我们牛逼哄哄，我们让你去工业化。
于是，一个极为诡异的情况，开始呈现。
如果马六甲海峡将来真的出任何问题，自然是打击全球一体化，会催生友岸外包、制造业回流、区域制造业联盟。
可是，这些全球割据化时代的经贸网络，却有利于中国出口。因为，所有的这一切都是区域再工业化，离不开我们的工业赋能。
只要其它国家激进再工业化，无论他们是否会成功，他们努力的过程中，就是提振中国出口的订单来源。
中国从高度依赖美国的消费品市场，逐步变成对其它国家的生产基地的依赖。
从发电到新能源，从电子产品到关键原材料，都印证了这一点。
就算其它这些中等强国要自己搞一套，那也是若干年以后才能成功的事情。
沿着上述的逻辑，我们再看下去，更加疯狂。
如果上述趋势渐渐成为主流格局，相当于全球经济增长率会面临重创。
可是，各国又不得不坚持这么搞，否则安全都出问题。
这本质上，就是资源错配。
当愈来愈多重要的经济体都开始出现严重的资源错配，一种全新的增长模式就会诞生。
无就业增长！
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