征收汽车关税后，白宫警告各大车企不准涨价
作者 | 每日怡见2676字 阅读时间6分钟
第四是加拿大，311.6亿美元，占比14.97%。
第五则是德国，247.8亿美元，主要就是奔驰，宝马，保时捷等品牌，占比11.9%。
别看德国车出口占比很少，可实际上，奔驰和宝马很多车型都已经在北美本土化生产了。
如果有朋友去过天津港买车应该都知道，当你买奔驰GLE,GLS，大G，宝马X7等车型的时候，都会出现美版，加版，墨版，现在还有韩版车型。
价格不光比4s店便宜不少，而且配置还特别高。
轮毂，暗夜包，科技包，舒适包等等，原车都已经帮你选好了。
但是，天津港水太深了，我这里只是举例子说明，大家千万不要轻易去尝试。
所以总结一下，美国一年的进口汽车里面，北美，也就是墨西哥和加拿大占比将近一半，日韩占比36%，欧洲占比14%。
反倒是中国一些车企，比如比亚迪，在当天股价逆势涨了3%。
第一是因为这件事情对于比亚迪几乎没有冲击。
而第二个原因则是：当你们忙着应付关税的时候，提高汽车价格的时候，比亚迪正在攻克一个又一个的技术难题，向世界推出更加经济实惠的产品和令人眼花缭乱的电动汽车技术。
这一起一伏，此消彼长嘛。
当然了，这一点我们能想到，懂王那么聪明的一个人，自然也想到啦。
毕竟，没有人比他更懂汽车了。
所以，在加征关税之后，该如何应对汽车价格不上涨呢？
懂王脑袋一拍，瞬间就想到了一个无比聪明的办法。
今天，他找来了一大帮美国车企的高管们，警告他们：不要因为关税，推高汽车价格，以此来影响美国汽车的竞争力。
你们要理解嘛，因为关税，将是伟大的！
说实在话，看到这条我整个人都麻了。
一边要征收汽车和零部件的关税，而另一边呢，又不准车企涨价。
既要又要还要，你说这还让车企们怎么玩？
不涨价，不把关税转嫁给消费者，难道让我们自己买单吗？那我们还造啥车呀，赔本赚吆喝算了。
对于那些溢价高的豪车来说，虽说明面上不让涨价，但他们可以通过各种手段来加价。
这一套不光咱们国内奔驰和丰田在玩，美国人也这样，想要原价买G63，新款揽胜和库里南这些车型，那是根本不可能的，你得加价，加几千，几万美元。
而对于购买这些车型的富人们来说，车子越贵，加价越多，才越是能够体现出他们身份的尊贵感，这帮人自然是不在乎的。
虽说售价不让涨，但是从其他方面加个价，富人们也能接受，所以高端车型的销量是不会受到太大影响的。
但是对于车企来说，他们真正赚钱，真正抢占市场的部分，并不是这些高端车型，而是中低端市场。
尤其是紧凑型SUV，入门级轿车和小型皮卡。
这些车子的价格大部分都在30000美元以下。
这个价位的消费者对于价格那是异常的敏感，你只要稍微涨价，他们可能就不买了。
而对于车企来说，这个价位的利润是非常稀薄的。
所以为了多赚钱，他们要么选择零部件从海外进口，在美国组装，要么就是直接将工厂搬到零部件原产地附近。
比如美国通用和福特的很多中低端车型，都是在美国境外生产的。
通用汽车将其低价的雪佛兰Trax紧凑型SUV和Trailblazer跨界车生产在韩国。
福特从墨西哥进口入门级Maverick小型皮卡和Bronco Sport紧凑型SUV。
现在你关税一涨，对他们的冲击本来就很大了，结果还不准车企们涨价，你说这哪里还有利润啊？
车企们当然不愿意了，可是懂王却说了，如果不这么做，你们将会受到惩罚。
谁也没想到，一向标榜自由主义，市场经济的美国，现如今政府居然也开始干预市场了，而且还是如此彻底，如此的去违背客观经济规律。
这样无脑的施加行政手段去干预市场，干预经济发展。
我们表示痛心的时候，也希望美方能够尊重基本事实和客观规律，将权力关进笼子里。
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