中国车圈背后的大哥，是他
2025-05-06
文章转载自"北大纵横"
作者 | 华人作者团
360集团创始人周鸿祎曾说，他是“所有汽车行业的大哥，背后的大哥”。
4月23日，第21届上海国际车展开幕，吸引了业内的广泛关注。这场展会被海外媒体冠以“全球最大车展”的名号，近1000家国内外知名企业云集于此。从老牌车企到造车新势力，各品牌齐聚一堂，超万名中外记者前来探营。展会上除了各大车企，还有一家供应链公司也引起了媒体的围观。这家公司就是全球最大的动力电池制造商、专为新能源汽车提供“心脏”的宁德时代。● 上海车展人流如织。图片来源：澎湃新闻，朱伟辉摄
展会上，宁德时代不仅作为供应链企业参展，更以第二代神行超充电池、骁遥双核电池和钠新电池的发布引发轰动。在过去的一年里，宁德时代拿下了全球37.9%的市场份额，这意味着全球每3辆电动汽车，就有1辆用的是宁德时代的电池。宁德时代掌门人曾毓群现身车展，他走路健步如飞，记者一路小跑才勉强跟上。面对记者的“灵魂拷问”，曾毓群幽默回应：“我是造电池的，当然跑得快！”有网友评论：“宁德时代的狂奔，在这一刻具象化了”。这些年，宁德时代发展得极为迅猛，连续8年市占率全球第一，总市值超过1万亿，被认为是最有可能成为下一个华为的中国企业。公司光研发人员就有2万多名，已拥有及正在申请的国内外专利43000多项，这些共同撑起了宁德时代行业领军的地位。这位“车企背后的大哥”站在巅峰，被人们半开玩笑地尊称一声“宁王”。宁德时代的名称源于其创立地点为福建省宁德市，这里是曾毓群的老家。当年，曾毓群力排众议，坚持将公司建在宁德，于是接下来的几年里，这座三线小城的经济直接原地起飞。GDP从曾经的全省垫底，升至如今的全省前五，去年更是一跃跨入“全国百强市”之列。所以有人说，曾毓群之于宁德，就像福特之于底特律——一百多年前的福特在底特律成立汽车公司，让底特律成为世界著名的“汽车之城”；而如今的曾毓群，正让宁德成为全球新能源产业的“宁德地标”。1968年，曾毓群出生于宁德市的一个小山村，他从小少言寡语，在村民眼里是个聪明而内向的孩子。他学习成绩很好，高中考入当地最好的宁德一中，高考时又以全校第一的成绩，考入上海交通大学船舶工程系，毕业后进入东莞一家外企工作。曾毓群所在公司名为新科磁电厂，隶属于世界著名电子产品制造商TDK（东京电气化学工业株式会社）旗下的香港新科集团。曾毓群在新科磁电厂一干就是10年，出色的技术和埋头苦干的精神，让他深得上司赏识，被提拔为技术总监，多次派他出国考察。1999年，曾毓群的两位上司梁少康和陈棠华，打算在香港成立一家锂电池公司。他们看中曾毓群的能力，邀请曾毓群担任执行副总，负责产品开发。曾毓群答应下来，加入了新公司，而这家公司就是日后大名鼎鼎的ATL（新能源科技有限公司）。那个年代，国内聚合物锂电池依赖进口，为改变这一状况，他们筹集100万美元巨款，向美国贝尔实验室购买了专利技术。然而令他们始料未及的是，高价买来的技术存在重大缺陷，造出来的电池经过几次充放电后很容易鼓包。贝尔实验室“大方”承认了自己的技术缺陷，但并不认为自己有责任，因为电池鼓包是很多企业都遇到的问题，在一定程度上属于“世界难题”。初战即“踩雷”，刚刚成立的ATL公司几乎因此夭折。曾毓群没有放弃，他带领技术团队，开始了没日没夜的技术攻关。他们用了几个星期的时间，通过配制电解液新配方，奇迹般地攻克了难题，成功实现电池量产，并申请了新专利。凭借技术优势，再加上价格比韩国电池更低，ATL迅速抢占手机电池市场。2003年，曾毓群带领团队，为苹果iPod成功开发出异形聚合物锂电池，拿下了1800万台iPod电池订单。ATL由此随着iPod火遍全球，成为手机锂电行业的新标杆。这是一种双赢——ATL让iPod实现了更加轻盈小巧的机身，快速席卷全球年轻群体；iPod也为ATL带来了商业可信度，成为很多手机厂商采购电池的首选公司。他考入华南理工大学，攻读电子与信息工程，拿到硕士学位；之后又在职读博，获得了中国科学院物理研究所凝聚态物理学博士学位。一边创业、一边深造、一边研究，多年的摸爬滚打，让曾毓群一步步成了中国锂电领域的专家。
优秀的企业家往往不只埋头苦干，更需要具备对政策的理解和把握能力。2007年，国家开始以补贴的形式，扶持新能源汽车产业。这让曾毓群敏锐意识到，动力电池行业将迎来一次重大的机遇。同时他也判断，在政策初期，外资企业很可能会被排除在补贴范围之外，于是他开始主导将ATL的动力电池业务剥离出来。接下来的2011年，国家发布《外商投资产业指导目录》，明确限制外商独资企业生产汽车动力电池。而提前布局的曾毓群，早已带着ATL的动力电池板块独立出来，他在家乡宁德成立了一家新公司，这就是宁德时代。先发优势，加上政策扶持，再加上多年来在高端电池领域积累的技术底蕴，让宁德时代迅速跨入了发展的快车道，先后拿下宝马、宇通、北汽、长安等多家大型车企的订单。2015年，宁德时代以2.43GWh出货量，超越三星和LG，居全球第三，此时距离它成立不过短短4年而已。公司成立第6年，电池出货量达12GWh，跃居全球第一位，毫无争议地坐上了全球锂电霸主的宝座。2018年，曾毓群带领宁德时代，在深交所挂牌上市。● 2018年6月11日，曾毓群（右一）在深圳证券交易所敲响上市钟时至今日，宁德时代市值已达1.04万亿元，曾毓群执掌这座万亿帝国，风头无两。宁德时代的飞速发展，得益于国内新能源汽车的快速崛起。数据显示，2025年3月，国内新能源乘用车零售渗透率达51.1%，也就是说，全国每卖出2辆新车，就有1辆是新能源。然而巨大的市场需求背后，也暴露着新能源汽车在实际使用中的诸多痛点。例如电池包碰撞破损后存在安全风险、低温状态下充电效率慢、续航里程缩水等，这些问题都亟待技术创新来弥补。曾毓群搞科研出身，为了解决行业痛点，他在研发方面下了血本。公司研究人员超过2万名，在过去的一年里，研发费用总计高达186亿元。他直言不讳：“我们连续5年的研发费用，比其他所有友商加起来还要多。”4月21日，上海国际车展前夕，宁德时代推出第二代神行超充电池，实现“1秒补能2.5公里、5分钟补能520公里”的惊人速度。“5分钟充好、10分钟充饱”，让充电焦虑彻底成为历史。此外，曾毓群还公开发布了另一款重磅产品——钠新电池。据介绍，钠新电池在-40℃的极寒条件下，电芯能量保持率仍达90%，且在经过电钻穿透、锯断电芯、多面挤压等多项极端测试后，依然不起火、不爆炸。锂资源在地壳中的含量仅为0.0065%，且有7成以上都集中在南美“锂三角”等特定区域，极易受到地缘政治影响。而钠资源的地壳含量高达2.75%，广泛分布于全球各地，具备极佳的战略安全属性。据悉，钠新24V重卡启驻一体蓄电池将在今年6月份量产，而应用于新能源汽车的钠新动力电池，将于稍晚些的12月份量产。曾毓群非常坦诚地表示，当前钠电成本会高于锂电，但随着技术的进步和供应链的完善，二者成本将在2-3年内持平。从“锂资源依赖”，到“钠能量自由”，曾毓群开辟了一条新径。所以他始终保有一份危机感，这份危机感，带给他敏锐的商业嗅觉，也赋予了他敢拼敢闯的勇气。曾毓群的办公室里曾经挂着一幅字，写的是“赌性坚强”。王兴问他，为什么挂的不是你们福建人常爱挂在嘴边的“爱拼才会赢”？曾毓群回答：“光拼是不够的，那是体力活；赌才是脑力活。”在过去的十几年里，他赌对了政策，也赌对了赛道，从而让宁德时代快速崛起。不过如今，他早已摘下“赌性坚强”，换上了一幅“溥博渊泉”。年近花甲，曾毓群追求的已不再是“赌性”，而是带领宁德时代步步为营、稳步发展。● 曾毓群和他背后的“溥博渊泉”曾毓群曾在公开场合表示：“我们从未将自己定义为电池制造者，而是更希望称自己为新能源产业的开拓者。”倒不是狂妄，而是他清醒地知道，宁德时代作为行业龙头，理应以卓越的实力和深远的影响力，担起社会责任，成为行业发展的带动者和领航者。巨资搞研发、不断突破瓶颈、为行业竖立技术标杆，曾毓群和他的宁德时代，代表的是中国新能源科技的最高水准。正所谓科技无止境，在新能源这条赛道，曾毓群和他的宁德时代正一路狂奔，带给人们更多的惊喜。
● 参考资料：[1] 中国企业家杂志｜独家专访曾毓群：头部民营企业的目标，是建设世界一流企业[2] 澎湃新闻｜动力电池步入“多核时代”，宁德时代新技术密集开箱有何启示[3] 新闻晨报｜宁德时代创始人兼董事长曾毓群压轴演讲，宁德时代开启多核宇宙，一场重塑能源边界的技术革命
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