余承东，急了！
把酒言欢成往事，从今而后是劲敌
图源：微博
01.
余承东暗讽小米销量
雷军发文回怼
事情还得从余承东的发言说起，
5月31日，余承东在未来汽车先行者大会上表示，
“大家看到我们从其他行业来的这个公司，只做一款车就卖爆了，虽然它的产品可能不是那么好…”
余承东还意有所指，就差点名小米了：
“无论它的质量，甚至它的智驾能力都很……”
并表示华为产品“质量、性能更好，却卖不过零头”的无奈。
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外界普遍认为其矛头指向小米SU7，据悉，小米SU7的交付量已经超过28000台，
无论是智界还是问界，确实不如小米SU7销量的零头。
对此，6月1日，雷军引用“莫言名言”：“诋毁，本身就是一种仰望”。
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然而，网友发现该句并非莫言原话，而是网络文章误传。雷军也对该条微博进行了编辑。
随后，小米高管卢伟冰亦加入回应，强调“十倍投入做好一辆豪车”的价值观
在外人看来，两位大佬你来我往，颇像武林过招，点到为止，如果真要撕破脸皮直指对方名字，但还是太失态了。
但问题在于：真正的比拼，从来不在微博上的隔空掐架。
表面上，这是两位企业家的舆论交锋，实际上，是对两种品牌战略和企业底层逻辑的对撞。
就有博主分析指出：
拿汽车质量说事没必要，现在没有哪家车企的车是输在“质量”上的，现在所有厂家的汽车质量问题都不大。
包括小米，小米汽车你可以说他智驾不好，但是质量真是没法黑。
而后，小米王化也是发文表示：
“墙上芦苇，头重脚轻根底浅；山间竹笋，嘴尖皮厚腹中空”
或暗指竞争对手表面张扬、口若悬河，却没有真正实力。
02.
小米和华为
两个强者的恩恩怨怨
早在十年之前，两家品牌在营销上开始针锋相对。
2014年，小米刚发布红米 Note 系列宣传语“永远相信美好的事情即将发生”，荣耀即推出畅玩版 3X，并用“更美好的事情已经发生”高调对标。
同时围绕荣耀 6 和小米 4 做工优劣的争议，引发雷军和余承东在微博上的首次交锋，拉开了两个巨头隔空掐架的序幕。
2019年，红米品牌升级发布会上，雷军喊出“生死看淡，不服就干”，直指当时的华为的子品牌（荣耀）“长期抹黑”，
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之后小米高管卢伟冰频频发声，对荣耀 9X 使用 10W 充电器、震动马达差等技术细节予以调侃，也因此得名“卢十瓦”。
到了 2023 年，双方更将战火烧至专利领域。
2 月，华为指控小米侵犯包括 4G 通信、拍照和解锁等在内的 4 项专利，小米迅速在 5 月对这些专利发起无效请求。
9 月，两家公司最终达成全球专利交叉许可协议，覆盖5G等核心通信技术，才让争议暂时降温。
2025年，战火烧到汽车圈。
别忘了，雷军是电商出身。
他从一开始就习惯了把产品变成话题，把发布会变成科技春晚，把每一次产品特性都打磨成能口口相传的传播点。
小米汽车延续了这一套打法，不管是“手机支架”“三层镀银玻璃”，还是“十倍投入”的口号，其本质都是电商思维：先赢认知，再拉销量。
图源：微博
这套逻辑在线上是通的，但线下造车，情况完全不一样。
余承东的坚持，显然是另一种底层逻辑，是属于典型工程师思维。
他看不惯雷军用个人魅力搅动消费感知，因为在余的体系里，车是工程品，不是快消品。
这种路线有其合理性，汽车的门槛的确高于手机，“安全”“可靠”从来不能靠营销制造。
然而，现实并不总给守规矩的人好果子吃。
小米SU7首发即爆款，这种成绩让华为车BU感受到前所未有的压力，更不用说即将不发的YU7又会对鸿蒙品牌造成什么冲击。
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销量就是一种赤裸裸的现实，它意味着渠道拉通、品牌转化、用户接受度。
而华为车系在经历三年累计超240亿亏损之后，看到小米第一战就出圈，自然心态复杂。
图源：智界官网
这场斗嘴的背后，是互联网品牌与技术品牌的根本差异。
小米擅长破圈，而华为擅长做技术壁垒。
在家电、电商和手机这些消费领域，小米已经用性价比和口碑的打法杀出重围，但汽车作为重资产行业，是否能复制成功？还需时间验证。
但一个现实正在发生：消费者的购买决策越来越社媒化。
人们不再只是看配置表，更看品牌声量和话题氛围。
换句话说，谁能在社交平台“说得响亮”，谁就有可能把车“卖得漂亮”。
03.
现在买车，到底要看什么？
十年前当油车还是市场主流的实话，都要看三大件，底盘、发动机和变速箱。
十年之后，新能源车主则偏向看电池、看智驾、看电机。
但在供应链如此发达的中国市场，电池、电机、智驾恰恰是难以拉开差距的，
A说A最好，B说B最强，不像油车时代，顶尖技术都是在德系、美系车手里，现在，最好的技术都在国产车身上。
所以对技术的营销战，也越发紧张，甚至“夸张”。
值得警惕的是，雷军与余承东的“隔空开战”虽引爆了话题，却也带来一定的副作用。
首先是公众认知的模糊。
真正关乎安全、质量和售后的关键问题，往往在争吵中被稀释。用户在看热闹的同时，很难真正了解这些技术参数到底意味着什么。
特别是智驾问题，一些车主听了品牌营销话术，缺乏安全意识，过度信任车机的智驾能力，于是开车不规范，酿成不少大祸。
图源：微博
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图源：小米汽车
口水战制造了关注，而消费者却被绕的云里雾里，见到智能驾驶就以为真正实现了L3级别的脱手驾驶，甚至完全的自动驾驶。
产品可以宣传，但安全容不得半点营销。
其次是行业生态的紧张。
近年来，新能源汽车产能爬坡迅猛，供给侧出现过剩苗头。
据中汽协数据，2024年国内新能源车销量超过1286万辆，同比增长35.5%，但同时也带来残酷的淘汰赛。
长城汽车的老总魏建军甚至直言：“有些车企已经像恒大了，只是还没爆。”
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在这种环境下，靠打嘴仗取胜只会加速“内卷式竞争”，而不是改善产业结构。
最后，是品牌公信力的风险放大。
当企业把话语权押注在攻防战中，就很容易走火入魔。
正因如此，6月初中汽协发布《关于维护公平竞争秩序的倡议》，意在劝诫企业“回归产品本质”。
同样，工信部也多次释放治理信号，强调“不良营销导向”的危害。
口水仗可以博眼球，但不能造长期价值。
热搜是高楼的灯光，而安全才是整个建筑的地基。
雷军和余承东的公关回合是流量时代的一个缩影。但车圈的最终胜负，从来不在微博，而在消费者的选择。
热搜转瞬即逝，只有品牌与产品之间能建立起长期信任，才能穿越周期，驶向远方。
真正能跑赢对手的，不是说得响，而是跑得稳。
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