

你还在为买不起豪车的空气悬架而烦恼吗?还在觉得国产车配置不如进口车吗?今天我要告诉你一个振奋人心的消息:90岁的老院士带着儿子,硬是把百万豪车的黑科技打成了白菜价!
郭孔辉院士,这位1935年出生的汽车底盘专家,早在1956年就开始研究空气悬架技术。
家里人劝他出国继承家业?他不干!
国外技术垄断?他偏要打破!
2007年,已经72岁的郭孔辉创办了长春孔辉,开始了他的创业之路。这位老院士心里憋着一股劲:凭什么高端悬架技术全被外企掌控?中国人就不能有自己的核心技术吗?
初期公司只做技术咨询,帮东风猛士、一汽红旗做项目研发。但郭院士的儿子郭川发现,只做技术服务发展太慢,要实现产业化,必须转型做产品!
2018年,郭川带着父亲的两位学生到浙江湖州,成立了新孔辉(也就是现在的孔辉科技),专注攻克空气悬挂技术难关。
当时国产空气悬挂市场一片空白,外资品牌强势垄断,连某车厂高层都劝退:搞自主品牌不现实,销售规模小,成本降不下来!
但郭孔辉院士不认同!他觉得:
郭川执掌公司运营,郭孔辉院士在幕后搞研发,这对父子搭档开始了他们的逆袭之路。
孔辉科技反复测试、迭代技术,自主研发的K&C试验台(汽车底盘开发核心实验设备)价格只有国外设备的一半!
这个突破太关键了!
创立7年,孔辉科技完成了8轮融资!
投资方阵容豪华:
2025年投后估值达到惊人的67亿元!
孔辉科技的崛起,是中国新能源汽车产业链从无到有的缩影!
岚图是他们的种子用户,也是真正意义上的合作伙伴。2021年6月,孔辉科技实现空气悬架量产,首批供货给岚图FREE。
这套悬架有多厉害?
仅7个月,孔辉就向岚图交付了1万台套空气悬架,成为国内首家达成这一成绩的本土供应商!
此后,岚图梦想家、追光等车型,也陆续搭载孔辉的空气悬架。
理想汽车也向孔辉抛来橄榄枝!孔辉为理想L7、L9等车型配套空气弹簧,双方联合开发,严控产品质量。
如今,孔辉科技占据国内空气弹簧市场40%的份额!
合作车企名单越来越长:
配套车型达27余款!
空气悬架这类高端配置,一度被大陆、威巴克等海外巨头垄断。外商不仅抬高价,还限制供应,让国产车企高端化举步维艰!
国产车冲击高端面临两大难题:
孔辉科技的破局过程,不仅是分蛋糕,更是做蛋糕!
首先,自主研发打破垄断
孔辉科技依托郭孔辉院士的研发体系,拿下一百余项核心专利!
他们打造出空簧+主动稳定杆+双阀电控减震器+闭式阀泵全栈技术解决方案,实现全套技术自主可控!
其次,严控成本提升性价比
孔辉科技的产品价格远低于外资,还能保证质量!
价格对比太震撼了:
价格直接打到腰斩!
市场反应如何?2025年,大陆、威巴克这些国际龙头,已经被挤出空悬市场top3!
业内人士透露:国产空悬企业实现25%左右的毛利即可维持运营,而德国制造商则追求最高40%的毛利。
从交付岚图的1万套,到累计100万台套交付,孔辉科技用实力赢得了市场信任!
截至2025年9月,孔辉科技连续两年国内市占率第一!
现在,这对90岁院士父子创办的公司已经开始上市辅导,启动A股IPO进程!
他们的成功不是偶然,而是中国制造崛起的必然!
国产汽车品牌在高端化路上,还有哪些机遇?
虽然国产汽车品牌异军突起,但汽车产业在高端化路上,仍然机遇不小:
这些领域仍由国外主导,但突围成功案例也不少!
如三电系统、线控底盘、智能座舱等,都实现了量产和规模化应用。
成功案例的破局思路,离不开这样的市场路径:
技术积累打破垄断 → 以性价比挤掉泡沫 → 与下游企业合作吃螃蟹 → 以小搏大,完成量变到质变
创业路上从来不是一帆风顺!
郭川回忆,2019年资金紧张时,有投资机构给出3亿估值,条件是要控股孔辉科技。郭川犹豫不决,并打算谈到3.5亿就点头。
事后没成功,回想起来尚且后怕:难以想象如果真被不懂行业的人控股了,会怎样。
逆袭的路上,技术信仰也是不可或缺的!
这对父子用行动证明:只要有技术、有信念、有坚持,中国人一样能做出世界级的好产品!
技术没有国界,但技术人有祖国!90岁院士用一生坚守,换来了中国制造的硬气!
你觉得国产汽车配件还有哪些领域需要突破?你会因为国产配件而更愿意选择国产车吗?
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