一家名不见经传的韩国公司，竟然在短短几个月内砸下33亿美元，疯狂购入60艘超级油轮！

更让人震惊的是，这场看似普通的商业收购，背后竟然隐藏着全球最富有的航运大亨的身影！

当所有人都在猜测这家韩国公司的真实意图时，《福布斯》的深入调查揭开了惊人真相——原来这一切都与身家438亿美元的吉安路易吉·阿庞特有关！

神秘收购背后的惊天布局

💡 韩国公司的疯狂扫货

2025年12月，一家名为长锦商船的韩国航运公司突然改变了36年的经营策略！

这家原本主营集装箱航运的公司，开始悄无声息地购入超级油轮——也就是业内最大的超大型原油运输船（VLCC）！

“现在有一家韩国公司，看到一艘船就要拿下。过去的一个月实在是太疯狂了！”

油轮公司Tsakos Energy Navigation的创始人尼古拉斯·萨科斯在1月告诉《福布斯》：

据航运管理公司Veson Nautical估计，到今年3月，长锦商船已斥资33亿美元，购入至少60艘油轮！

⚠️ 幕后大佬浮出水面

就在长锦商船因大举收购频频登上新闻头条时，一个更惊人的消息传出了！

行业刊物《劳氏日报》报道，长锦商船的收购“由阿庞特提供资金”！

两名将船只出售给长锦商船的船东在2月初告诉彭博社，这些油轮的最终买家是“与阿庞特有关联的实体”！

这位85岁的意大利裔瑞士亿万富豪，与妻子拉斐拉·阿庞特共同创立并持有集装箱航运巨头地中海航运公司（MSC）！

疫情期间货运费飙升，为MSC带来数百亿美元的现金，而现在，这些资金正被投入到油轮市场！

调查揭露的惊人真相

🔍 巴拿马的神秘公司

为了厘清这些油轮的真实所有权，《福布斯》进行了深入调查！

调查发现，其中31艘船的最终所有者并非长锦商船，而是一系列名称均为“Haut Brion+编号”的公司！

Haut Brion是法国波尔多地区一个著名的葡萄酒产区名称，但这些公司的背后却隐藏着更大的秘密！

当地公司记录显示，这些公司的负责人均为吉安路易吉的堂兄弟马里奥·阿庞特，他多年来在MSC担任过多种职务！

🌟 精心设计的收购网络

去年12月24日至12月26日期间，共有18家公司在巴拿马注册成立，名称从Haut Brion 1延续到Haut Brion 18！

马里奥·阿庞特担任这18家公司的总裁，其登记地址位于塞浦路斯，与MSC旗下的MSC船舶管理公司地址一致！

根据Veson Nautical的数据，其中11家公司目前已确定为长锦商船油轮的所有者，这些船舶总价超9亿美元！

另外20艘总价值超8.2亿美元的船只则在利比里亚注册，该国不公开公司注册记录，增加了调查的难度！

垄断市场的野心与时机

💰 精准的市场押注

可以确定的是，阿庞特在恰当时机对超级油轮进行了精准押注！

随着伊朗局势升级以及霍尔木兹海峡关闭，油轮运价被推升至历史高位！

根据Veson Nautical的数据，从中东仍可通航港口运往中国的现货运价上周五飙升至每船每日485,959美元的历史新高！

一年期租船合约的运价也达到了每船每日111,000美元，打破疫情期间创下的高点！

🚢 惊人的市场份额

根据Veson Nautical的数据，长锦商船和/或MSC目前合计掌控76艘超级油轮，价值估计达67亿美元！

这占全球超级油轮总数的8%，使这两家公司成为全球最大的超级油轮船东！

其上市竞争对手Okeanis Eco Tankers估计，长锦商船控制了全球约17%的超级油轮和39%的现货船只！

🎯 垄断市场的企图

“目前尚不清楚他们的具体计划是什么，但有猜测认为他们正试图垄断市场。”

奥斯陆海事与能源投资银行Fearnley Securities的分析师弗雷德里克·代布瓦德表示！

“他们正尽可能获取更大的市场份额，这样就能基本掌握运费的定价权。这种做法在航运界前所未有。”

航运大佬们的财富盛宴

💸 卖家们的巨额收益

其他几位航运亿万富豪也因长锦商船和MSC的疯狂扫货收获颇丰！

主要卖家包括：乔治·普罗科皮乌的Dynacom Tankers（9艘）、约翰·弗雷德里克森的Frontline（8艘）、埃亚尔·奥弗的Zodiac Maritime（3艘）等！

这些交易不仅为这些航运大亨带来数亿美元收益，水涨船高的成交价也推高其现有油轮的价值！

他们的财富总额在过去一年增长超50%，合计达1300亿美元！

📈 持续的市场影响

只要伊朗战事持续，收益就会不断涌入！

“我们不知道这样的运价会维持多久。这种情况是暂时的，但产生的现金流却是实打实能留存下来的。”

B. Riley Securities的分析师利安姆·伯克表示：

不过，这是一项长期战略，更多的交易还在酝酿之中！

萨科斯告诉《福布斯》，其公司正与长锦商船洽谈，以每艘约1.1亿美元的价格出售两艘油轮！

航运巨头的扩张野心

🌊 阿庞特的商业版图

多年来，阿庞特为扩大规模一掷千金，此次疯狂采购油轮只是最新举动！

疫情导致货运费飙升，为MSC带来数百亿美元的现金！

公司用其中部分资金扩充船队，在2022年初成为全球最大的集装箱航运公司！

《福布斯》估计，2022年1月至2025年3月期间，MSC花费超400亿美元购入更多集装箱船、港口、医院，甚至一家意大利高铁公司！

🔄 首次进军油轮市场

MSC近几个月已向油轮市场投入9亿至17亿美元，这是其首次进军这一领域！

到目前为止，行业其他参与者似乎乐见这两家公司继续扩张船队——只要大家都能跟着赚到更多的钱！

“他们在推高市场价格方面成效显著。他们承担了最艰难的工作，让市场其他参与者得以坐享其成。”

希腊油轮亿万富豪詹尼斯·阿拉富佐斯之子、Okeanis Eco Tankers首席执行官阿里斯蒂迪斯·阿拉富佐斯表示：

🤔 市场垄断的可能性

“如果他们能做到这一点，那么所有人都会从中受益。不过，他们是否真能做成，我持怀疑态度，因为航运业是一个高度分散的行业，存在大量小船东，他们随时可能进入市场，打乱其试图控制价格和市场的策略。但如果他们真的做到了，将会带来极其积极的影响。”

代布瓦德表示：

在商业的海洋中，真正的赢家不是那些随波逐流的人，而是那些能够创造潮流的人！

你觉得这场神秘的油轮收购战，最终会改变全球航运格局吗？

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