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巨网揽箭踏海归!昨天,我们再一次站上了世界之巅!

2026-07-12 00:00:00
文章转载自"北大纵横"

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来源 | 每日怡见
作者 | 每日怡见
2425字 阅读时间6分钟
可上九天揽月,可下五洋捉鳖,谈笑凯歌还。世上无难事,只要肯登攀。

教员这首豪迈的词一念,大家应该知道我要说的是什么事情了。

7月10日中午12时15分,海南商业航天发射场,长征十号乙运载火箭点火升空,圆满完成卫星入轨发射任务。火箭一二级分离仅6分钟后,一子级自主调整姿态返航,最终在南海回收海域,被专用回收船“领航者”号的巨型柔性拦阻网精准捕获。

消息瞬间引爆全网,新华社,央视新闻,人民日报都在第一时间推送,称其为历史性的突破。

这条新闻很重要,我觉得感到的开心不只是那些坚守了半年没有割肉,苦苦支撑在商业航天里面的股民。

我们每一个普通的中国人,你就算不买股票,你也应该知道这件事,你也应该要感到自豪。

结合官方权威通报,本次任务创下两项历史性纪录:

1. 我国首次运载火箭一子级可控入轨回收试验,正式突破火箭复用降本核心技术,标志着我国在重复使用火箭技术领域取得新的历史性突破。

2. 全球首次轨道级火箭海上网系回收实践,中国成为全球唯一落地该技术路线的国家。

过去十年,全球可回收火箭只有一条成熟路径:SpaceX猎鹰9号搭载着陆支腿垂直硬着陆。

在2015年12月21日,他们完成了首次完成回收,次年4年,首次海上回收成功。

所以有一些网友看到就说了:这有啥好稀罕的,我们不过是做到了人家马斯克在10年前就已经做到的事情,换言之,我们距离人家的差距可有整整10年呢!

这话听上去好像是没错啊,人家是首创的,我们是世界第二,好像在追赶别人的脚步,可实际上呢,这里面却存在着巨大的误区。

我给你举个例子你就知道了。

汽车是一百多年前德国人先发明的吧?

而我们在建国后才拥有了第一台自主研发自主制造的国产汽车,我们是追赶者没错。

可是现在呢?我们实现了技术突破,弯道超车,我们的新能源汽车已经站上了世界之巅。

还有我们的高铁,大飞机,LNG船,我们的工业体系,我们全球顶尖基建网络。

我们只用了几十年的时间就走完了西方一两百年的路,我们站在成熟工业认知基础上,压缩研发周期,同步自主创新,我们反而做的比他们更好。

我们没有照搬成熟着陆支腿方案,反而是独创了网系柔性回收,火箭取消整套重型着陆支腿,仅保留轻量化挂钩,下落过程中挂钩卡入网体阻拦索,依靠柔性网缓冲抵消高速冲击力,实现箭体无损回收。

简单的说,猎鹰9号的回收,相当于是火箭自带“支架”,自己垂直站稳硬砸平台。

而咱们长征十号乙的网系回收,就等于是海上平台张开“巨网”,稳稳的接住火箭。

这样做的优势是什么呢?

首先,取消着陆腿,仅保留轻型挂钩,箭体更轻,有效载荷更高。

我们可以携带更多的东西上太空了。

因为猎鹰9的4条着落腿,加起来差不多有2吨重,这也就意味着我们可以多带2吨重的东西上太空。

这对于商业领域来说,那简直就是重大利好呀。

比如同样需要运输十个单位的光伏板上去,马斯克需要发射10次,而我们的火箭只需要发射8次就可以了,你说谁的成本更低,谁的商业价值更高?

其次,网系柔性回收方案的另一个好处就是容错率高,网面可自适应调整,包容落点偏差与船体晃动,着落时偏差个十几米,或者遇到海况不好都可以应对。

而猎鹰9的垂直硬着陆路线呢,对落点精度、垂直姿态、海面风浪要求极高,偏差一点就会失败。

更重要的是呢,猎鹰9号硬着陆模式,箭体底部持续承受巨大冲击,每次回收后需要大量探伤、更换零部件,长期维护成本居高不下。

而咱们的网系依靠柔性缓冲,箭体几乎无结构性损伤,理论复用寿命更长,检修成本大幅下降。

所以虽然我们面前已经有成熟的方案了,但是我们考虑到那套方案的局限性,通过我们自己的创新和改造,独创了这套网系柔性的回收方案,开辟了一条全新的赛道。

所以新闻上才会说,这是全球首次,我们实现了新的历史性的突破。

猎鹰9从首飞到首次海上回收,历经多次爆炸、箭体损毁失败试验,他们花了5年的时间才完成了首次回收。

而我们呢,总共也就失败了2次就成功了,这足以证明我们所选择的这条道路是成功,是有先见之明的。

那么这一次回收成功有什么重大意义呢?

从三个方面去谈。

首先是技术层面,我们已经掌握完全自主的技术标准,这意味着我们不会被别人的技术专利、标准体系卡脖子。

然后,从能力层面上来说,低成本、高频次的太空进出能力,是深空探测、载人登月、空间站运维的底层基础。这次突破,为后续重型可复用火箭、载人航天复用技术积累了核心数据,支撑我国航天强国建设的长期节奏。

最后就是大家最关心的产业层面,我们打穿了商业航天的成本底线。

因为航天发射的九成成本在一次性箭体。

可复用火箭的本质,是把航天发射从“坐飞机”变成“坐高铁”,火箭反复用,发射成本断崖式下降。

网系路线的低损耗特性,一旦成熟落地,将支撑我国高频次、低成本的商业发射,为低轨卫星组网、太空旅游、商业载荷发射提供核心竞争力,直接激活整个商业航天产业链。

所以,受本次突破利好刺激,A股商业航天板块当日大面积涨停。

很多在商业航天板块里面被套住了的股民,昨天算是彻底扬眉吐气了一把,而且我判断这一次的行情会持续很久,未来的潜力和空间是巨大的。

很多人一直在想,如果是我们早一步发现了新大陆,如果大航海时代是由我们中国开启的。
那么世界又会变成什么样呢?
但是历史是没有假设的。

500年前的我们,放弃了海洋,以至于落后就要挨打,我们挨打了一百多年。

这种日子,爷辈父辈他们经历过一次,就够了。

如今,又一个机会摆在我们的面前。难道,我们还要让五百年后的子孙们,责怪我们放弃了星空吗?

所以, 我们的目标是星辰大海,我们不仅要去,而且要把成本压缩到最低,让每一个人都能去得了。

如果太空只是属于少数人的幻想,那我们这一次就是要打破那遥不可及的滤镜,让我们每一个普通人,都能踏云登天、漫游太空。巨网揽箭踏海归,凡人亦能上星河!

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