

特斯拉7年没出一款走量新车,股价今年跌了25%,Robotaxi和机器人还在烧钱……就在大家以为马斯克没牌可打时,他甩出一张王炸:这个月,特斯拉要联手SpaceX,发布一辆“会飞的车”!
发布地点:得州麦格雷戈的SpaceX火箭测试基地。在火箭发射场推出新车,放眼全球车圈,只有马斯克能这么玩。最大看点:新车将搭载约10个SpaceX冷气推进器,进行公开飞行演示。这场发布会像极了火箭发射:车辆远程操控、车内无人,观众被安排在数百码外——因为推进器的噪声,足以损伤听力。马斯克还提前给员工打了预防针:
“可能出岔子,但无论如何都会精彩。”
冷气推进器是火箭和飞船上调整姿态的装置,靠高压气体喷射产生反作用力,技术相当成熟——猎鹰9号一级回收靠它辅助控制,星舰在太空转向也靠它。
但塞进跑车后,它能维持的只有几秒到十几秒的悬停,高度以米计。说白了,整台车就像被“弹”了一下,推进剂一旦耗尽,它就是一辆普通电动车。
更现实的问题是:飞行版大概率不能合法上路,售价可能高达数十万甚至数百万美元。特斯拉内部已在讨论参考法拉利XX计划,只卖给超级粉丝上赛道。
如今是飞行汽车狂热拥趸的马斯克,当年可是头号“黑粉”。
2014年他说:满天飞车会影响天际线、制造噪声,还增加“有东西掉在你头上”的概率。
2016年TED演讲金句频出:
“我是做火箭的,所以喜欢会飞的东西。但一大堆飞行汽车到处乱飞……你会想:他们的轮毂盖保养过吗?会不会飞着飞着掉下来把我脑袋削了?”
2018年,他还不忘嘲讽Uber的计划:
“如果你喜欢房子上空有无人机,那你一定会爱死一千倍大、一千倍吵的‘汽车’在飞。”
他反对的从来不是飞行汽车,而是瞧不上常见的旋翼方案。
Semi发布会上,设计总监驾驶一辆全面改造的Roadster惊艳亮相——那时大家以为,特斯拉早就放弃了跑车产品线。
七个月后,马斯克突然宣布:新款Roadster的SpaceX选装包将包括约10个小型火箭推进器,“它们甚至可能让一辆特斯拉飞起来”。此后他不断剧透:0~60mph加速仅需1.1秒;超高压储气罐取代两个后排座椅;“我想让它像气垫船一样,在离地一米左右悬停。”2024年,他更放出狠话:
“再也不会有这样的车了——如果你还能称之为车的话。”
Roadster 2跳票6年,如今终于要来了,但它更像SpaceX的第一款车,而不是特斯拉的新品。
它由特斯拉与SpaceX联合开发、带有SpaceX品牌标识;为了造它,特斯拉放弃了成熟平台,从零研发超轻碳纤维单体壳车身,还从意大利挖来兰博基尼前车身工程主管。
项目内部代号A-71,致敬SR-71“黑鸟”侦察机。2024年起,SpaceX星舰工程副总裁比尔·莱利加入,带来了星舰推进技术。
马斯克每月甚至每周亲自审查设计,最后下了一条新指令:我要这台车能飞。
特斯拉上一次推出全新的走量车型,还是7年前的事。
2026年至今,由于销量增长乏力,特斯拉股价累计下跌近25%,同期纳斯达克指数却上涨约15%;Robotaxi和Optimus机器人烧钱不止,市场耐心逐渐见底。
Roadster是特斯拉的开山之作、拥趸众多,正好借它刷新品牌形象。
但如果只把这场发布会看作挽回颜面,就低估了这件事的分量。
这台飞行跑车,正是马斯克商业帝国重心迁移的路标。
过去两年,特斯拉、SpaceX、xAI织成一张密集的协同网络:特斯拉1月以约20亿美元投资xAI,Grok已接入车机语音助手和Optimus机器人;xAI被SpaceX吞并后更名SpaceXAI,最新Grok 4.6智能指数追平GPT-5.6,挤进第一梯队。
三方还联合英特尔投建Terafab超级晶圆厂,首期投资168亿美元——这是特斯拉与SpaceX首次联合投资的实体项目;星链V5天线已集成进特斯拉Cybercab车顶,SpaceX的Colossus超算集群则用特斯拉Megapack储能。
财报电话会上被问及合并可能,马斯克没有否认,直言“两家公司的重叠越来越多”,随后有投资人把合并概率上调至90%。
一台挂着SpaceX标识、在SpaceX基地发布、用SpaceX技术驱动的特斯拉,就是给华尔街看的“合并预告片”。
会飞的Roadster本身是限量玩具,卖不了几台,赚不了几个钱,但它是两块业务第一次焊在一起的焊点。
特斯拉的最后一款车,未必是最后一辆挂T标的车;但SpaceX的第一款车,已经停在了发射台上。
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