文章转载自"北大纵横"
作者 | 王晶华这几天我们圈内很多人都在等小米SU7高速爆燃,导致三名女生死亡的事故详情公布。今天下午,小米终于公开了一切关于这起车祸事故的详细记录。我先把官方发的给你们看看,然后再每一条为你们进行细节分析。以下是小米官方发布的车辆当时的行驶数据,包括智能驾驶,也就是里面的辅助驾驶的数据:3月29日 22:27:17 NOA激活,车速116km/h
(代表晚上10点多,在黑灯瞎火的高速上,激活了辅助驾驶,自动驾驶;这一点值得我们所有人警惕。自动驾驶就算再好用,晚上黑灯瞎火,视野不佳的时候,也别轻易使用,特别是时速接近120的时候,更是极度危险)
3月29日 22:28:17 轻度分心报警
3月29日 22:36:48 NOA发出脱手预警提示“请手握方向盘”。
(黑夜中开了自动驾驶,而且还分心,完全忘记了考驾照的那句话,双手不能离开方向盘)
3月29日 22:44:24 NOA发出风险提示“请注意前方有障碍”,发出减速请求,并开始减速
3月29日 22:44:25 NOA被接管,进入人驾状态,方向盘往左转角22.0625度,制动踏板开度31%
3月29日 22:44:26 方向盘往右转角1.0625度,制动踏板开度38%
3月29日 22:44:26-28之间 车辆与水泥护栏发生碰撞
(自动驾驶的摄像已经提示了前方有障碍物,开始自动减速,并让车主接管汽车。
但是车速之前太快,哪怕有减速,也只是减到90左右,并且你们注意细节,是在短短2秒钟内,汽车就撞上高速护栏的。晚上黑灯瞎火的,有几个车主能反应过来??)
3月29日 22:44:28 车端Ecall触发
3月29日 22:44:39 车端Ecall接通,确认事故发生,并报警、呼叫120急救服务
3月29日 22:45:06 与车主取得联系,确认非车主驾驶
3月29日 22:47:15 调配120成功
3月29日 约23时许 120抵达现场
(因为车速太快,哪怕120来得再及时,还是没能挽救3条年轻的生命)一个是刚才提到的晚上十点多,深夜的情况大家都知道,极其影响开车视野。车辆当时处于NOA智能辅助驾驶状态,以116km/h时速持续行驶。然后倒霉的是,事发路段因施工维修路段,用路障封闭了本来的车道、然后改道到了对面的逆向车道。这是最致命的一条突发情况,哪怕车辆检测出路障,但是如此高的速度,再发出提醒并开始减速。到驾驶员接管车辆进入人驾状态,也仅仅只有一两秒的时间而已。数据显示,随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞,碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。三个女孩都被烧死,很多网友都在讨论,发生事故后,车辆如果断电,会导致车门打不开。很多人都在质疑这一点,认为这才是最关键的导致3位女孩遇难的原因。小米汽车工作人员刚刚回应了,在四个车门内饰板下方,储物格位置均配有应急拉手,应急拉手为机械锁,即使电池受损也能打开,紧急情况下可使用应急拉手打开车门。以后我们坐电车,要先问清楚司机,或者自己上网查询一下,最起码要知道自己坐的品牌,如果断电后车门被锁了,该如何手动打开!值得所有朋友警惕!而那晚是人晕过去还是车门坏,要等官方通报
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