雷军发飙了！连续发文怒怼！
那个“生死看淡、不服就干”的雷军回来了！
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雷军开启反击
连发微博怒怼
11月16日中午，雷军连发多条微博，语气罕见地锋利。
图源：微博
这位过去一年刚被称作“全网最努力的CEO”，终于选择不再隐忍。
对于网上围绕小米汽车的“安全不如颜值”论调越传越烈，雷军索性把去年、今年谈安全的微博一口气晒了出来。
他直接写道：
“网上有不少人断章取义、歪曲抹黑。”
图源：微博@雷军
语气之重，在雷军的过往微博中极为少见。
这不是他第一次喊话黑公关。今年9月演讲中，他就说小米汽车“成为全网被黑得最惨的品牌之一”，呼吁行业共同抵制黑水军。而这一次，他选择正面迎战。
“去年4月的采访里，我说‘一辆车，好看是第一位的’。这和‘安全是基础、安全是前提’矛盾吗？我在谈设计的时候，也说轮毂最难设计，这有什么问题？”
图源：微博@雷军
雷军在微博中反问。
数据比争辩更有说服力。SU7以2024版C-NCAP五星、2023版Euro NCAP五星、C-IASI 3G+为设计底线。车身采用高达90.1%的高强度钢铝材料，扭转刚度达51,000 N·m/deg。电池则是小米自研自建工厂生产，14层物理防护、165片气凝胶隔热、热失控“无明火、无热蔓延”。
从结构、材料到电池，小米把安全堆到了看得见的一面。
而市场给出的回馈却和舆论截然不同：
10月，小米汽车以48654辆的销量站上新能源车企TOP10第八位，连续两个月交付突破4万辆，同比增长134.7%，是榜单涨幅最高的车企。
在这样的背景下再看雷军的“硬刚”，它不只是一场公关反击，更像是他对黑水军长期积累情绪的一次集中宣泄。
因为小米汽车的战场，从发布那天起，就不只是销量之争，更是舆论之争。
与此同时，小米集团近日股价也有所下跌。
图源：百度股市通
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小米高层大变阵
王化的告别时刻
就在雷军连发微博的同一天，小米内部也出现重要变化，有消息称：小米公关部总经理王化，即将转岗。
图源：微博
从多位业内人士处确认，王化不再负责小米公关事务。
他在小米的10年，是小米从手机公司走向生态公司，再走向汽车公司的10年。也是小米从被狂赞到被狂黑，再到全民关注汽车业务的10年。
2015年加入小米，2020年升任公关部副总经理，2021年成为公关部总经理。
作为小米公关一号位，他几乎参与并见证了所有重大对外沟通事件，是小米对抗舆论场的主力。
每次小米被质疑，他往往第一时间站出来澄清、回击、解释。他的微博几乎成了小米舆论风向标。
十年之后，他的最新动态却只是转发一条体育内容，“成都本地资讯博主”的认证显得微妙，也让外界猜测不断。
图源：微博@王化
与此同时，业内已有多位科技公司公关负责人参与“小米公关一号位”的面试。
小米正在迎来一场关乎舆论体系、品牌心智的换挡。
在电商最前线看来，SU7发布后，小米的品牌声量一年间暴涨，同时也伴随着指数级增长的争议、抹黑与恶意剪辑。汽车行业是最依赖口碑的行业，也最容易卷入情绪性舆论。
如何打赢长期安全战与舆论持久战，是小米必须应对的一关。
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雷军如何起飞
又如何降落？
如果要问雷军是从哪一刻被“重新定义”的，大多数人都会指向同一个时间，那就是SU7发布会当天。
在造车之前，雷军讲课、创业、做手机，都被认为是稳健的企业家打法。他愿意讲情怀，但不太主动正面冲锋。
造车把他逼到了新的起跑线。
2024年还没开发布会时，他常说“我对小米汽车有信心”，但熟悉他的人都明白，那其实是一种给自己打气的方式。面对强敌林立的汽车市场，他未必完全笃定。
但SU7发布会之后，一切都变了。
他在台上讲得眼含热气，全网的情绪也随着那句“我们这次，是认真的”一起被点燃。行业突然意识到：小米不是来玩票的，而雷军这个企业家，也不是只会讲故事。
那天之后，他的气质都变了。
在采访通道里，他成了最受欢迎的企业家。在公众心中，他从雷总变回了雷军，一个愿意为了一个梦想付出十年的人。
甚至海尔董事长周云杰也被戏称为“雷军背景板”，后续他组团队、开账号、加速打造个人IP，也免不了被外界拿来调侃与对照。
2025年的雷军比过去十年都更有力量。因为产品给了他底气，市场给了他信心，舆论则给了他战斗的理由。
但越是在风口中央，也越容易成为靶心。
尤其是今年，小米汽车的舆论战明显更难打，友商节奏、黑水军矩阵、断章取义的视频流量玩法，让任何一句话都有可能“被加工”成新的争议。
这是雷军不得不面对的现实，也是所有规模级造车企业家的必修课。
这个阶段的小米，也许不是最风光的时刻，却极可能是最关键的时刻。
一个企业、一个企业家，不可能永远高光。
有小暑就有大暑，有小寒就有大寒。但小满没有大满，因为人生与事业都在路上，永远不会一蹴而就。
雷军和他的小米汽车，此刻正走在这条“未满但在长”的路上。
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